クロフォード公園には、かつて明治15（1882）年から設置されていた「幌内太（ほろないぷと）駅」と呼ばれる駅がありました。三笠における分岐点となる駅で、ここから幌内炭鉱へと続く幌内方面と明治22（1889）年から開通した幾春別炭鉱へと続く幾春別方面とに分かれていました。昭和19（1944）年には、駅名が「三笠駅」へ名称変更されました。

クロフォード公園という名前は、幌内鉄道の工事を指揮していたアメリカ人鉄道技師ジョセフ・ユーリー・クロフォードに由来します。

  

幌内太駅（明治末期頃）

  
 

幌内鉄道は、明治15（1882）年、幌内炭鉱から採掘された石炭を本州へ輸送するため、北海道で最初に敷設された鉄道です。日本では、明治5（1872）年開通の「東京（新橋）ｰ横浜間」、明治7（1874）年開通の「大阪ｰ神戸間」につぐ3番目で、産業鉄道としては日本で初めてのものでした。

幌内鉄道は、幌内炭鉱の閉山する平成元（1989）年の直前の、昭和62（1987）年に国鉄分割民営化に伴い廃線となりました。現在はその線路を利用して、三笠トロッコ鉄道が運行されており、クロフォード公園（旧三笠駅）から三笠鉄道村（旧幌内駅）までの約2.5kmをトロッコに乗って楽しむことができます。
 

三笠トロッコ鉄道のトロッコ

３０．三笠鉄道村（旧幌内駅）：北海道の鉄道史を未来へ遺す

３１．旧幌内炭鉱選炭場：石炭を運び出す

３２．旧幌内炭鉱常磐坑：ベルトコンベアーで石炭を運ぶ

３３．旧幌内炭鉱音羽坑：三笠で最初の坑口

明治12（1879）年に北海道開拓使（北方開拓のために置かれた官庁）が設置した三笠で最初に掘られた坑口です。当初は大坑道と呼ばれていました。

ここでは、明治16（1883）年から明治27（1894）年までの間、空知集治監（現在の刑務所）の囚人たちが働かされ、1日約800人〜1200人が石炭採掘に従事していました。北海道で唯一、囚人達による炭鉱での労役が行われた場所であり、過酷な労働の中で命を落とす囚人も多くいました。

３４．幌内神社本殿跡：地域の中心

３５．旧幌内炭鉱変電所：坑内に電気を

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